针对人们对其电动汽车生产速度的担忧，马鲁蒂铃木印度公司(MSIL)董事长RC Bhargava强调，印度需要多样化的汽车技术来取代汽油和柴油汽车。
“一些人认为，我们公司在生产电动汽车方面进展缓慢。我们决定采取一种更多样化的方法来实现国家目标，不想把所有的鸡蛋放在一个篮子里。政府也承认印度需要使用不同的技术。”巴尔加瓦在发布MSIL年度报告时表示。
巴尔加瓦指出，在碳排放和燃料消耗方面，纯汽油和柴油汽车是最严重的违规者。他主张增加使用强大的混合动力技术、压缩天然气、乙醇和沼气汽车，这些汽车可以提供更好的燃油效率和更低的排放。
在大多数汽车制造商退出经济型汽车市场的情况下，巴尔加瓦承诺将继续致力于对预算敏感的买家。
巴尔加瓦说:“即使我们生产更多的suv和更昂贵的汽车来迎合不同的细分市场，我们也永远不会忘记那些买不起昂贵汽车的人的需求。”
随着MSIL向Maruti 3.0的过渡，Bhargava强调了技术开发的关键作用。虽然铃木正在推进自己的研发，但三菱重工正在加强其在传统技术方面的能力。
“我们的工程人员现已增加到约2,500人。罗塔克的设施功能齐全。我们还敦促我们的供应商提高他们的工程能力，减少对进口的依赖，加速出口。”
他赞扬了北方邦政府最近对强劲混合动力汽车的激励措施，希望这将鼓励人们从汽油和柴油汽车转向更可持续的选择。MSIL董事总经理兼首席执行官Hisashi Takeuchi重申了该公司对印度到2070年实现净零排放目标的承诺。他说，MSIL在铃木汽车公司(Suzuki Motor Corporation, Japan)的支持下，正在研究各种动力总成技术，包括电池电动汽车、强混合动力汽车、乙醇和压缩沼气等生物燃料以及压缩天然气，以减少总体碳足迹。
本财政年度，公司将投资16.5亿卢比用于企业社会责任(CSR)活动，以反映其对社会和环境责任的承诺。
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希望本篇文章《Maruti的RC Bhargava谈公司电动汽车表现缓慢的原因：不愿将所有资源集中于一处》能对你有所帮助！
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